特斯拉營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理鐵桿車(chē)迷泰德·米倫蒂諾說(shuō)過(guò)，在北美打造一輛最安全的汽車(chē)首先就是從金屬材料的選擇開(kāi)始特斯拉的電池很笨重，必須通過(guò)降低車(chē)身的重量來(lái)彌補(bǔ)笨重電池的不足因此，特斯拉求助了Space X，并使用了它的先進(jìn)火箭。

造車(chē)新勢(shì)力的快速入局新能源汽車(chē)，我覺(jué)得造車(chē)新勢(shì)力是一家特別具有超前意識(shí)的企業(yè)，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)規(guī)則最新消息他們更是彰顯一技之長(zhǎng)今后的汽車(chē)天下，可能會(huì)為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)規(guī)則最新消息他們打開(kāi)全新的商機(jī)，若要說(shuō)誰(shuí)主沉浮的話，還不好分辨，只能說(shuō)。

也已經(jīng)給互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)趟平了道路此時(shí)巨頭入場(chǎng)，造車(chē)道路要平坦得多，即使資本市場(chǎng)不好，造車(chē)成功的概率也比第一輪造車(chē)高如果資本市場(chǎng)給力，那么造車(chē)會(huì)一本萬(wàn)利。

雖然發(fā)展路徑和各自優(yōu)勢(shì)不同，產(chǎn)品體驗(yàn)和商業(yè)邏輯也各有差異，但傳統(tǒng)車(chē)企跨界巨頭和以互聯(lián)網(wǎng) 科技 公司領(lǐng)銜的造車(chē)新勢(shì)力前赴后繼抬起的中國(guó)智能駕駛 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)鏈正日漸成熟 但是，已進(jìn)場(chǎng)的未必能笑到最后，獲得市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)要有所創(chuàng)新。